仿制的P.9000機芯自從2009年以來一直都是非常熱改的機芯，基礎機芯從最早使用ST25到7750系列，在甲板的做工上更是有幾十種不同開模人研究出了獨特的方式。這是全新一代的復刻P.9000機芯，當時只用于幾個大廠，比如kw廠 zf廠等當然對于高仿表最早的P.9000機芯也是開始于2009年，同時高仿P.9000機芯的設計理念也是目前最火爆的“甲板機芯”如8500、PP34SC的鼻祖，由kw廠首先研發出來，就是在基礎機芯基礎上黏貼一個p9000甲板。
今天我們介紹的這一款復刻P.9000機芯，是全新一代的P.9000機芯的解決方案。主要用于vs廠沛納海，這不同于過去的A7750+甲板方案，以及廉價的，海鷗ST25+甲板方案，這是一套全新的高仿表方案，重點在于解決P.9000機芯快調&回調時間的功能性問題，這些都是過去的方案所不可能具備的。好了，下面我們來認識一下這款全新的高仿P.9000機芯。
VS廠P9000機芯徹/底解決了沛納海復刻表機芯的外觀缺陷，徹/底區別與國產7750機的外觀。VSP9000機芯的擺輪和擺輪夾板位置是和沛納海原裝正/品完/全一致的，而且機芯的穩/定性和精/準度非常的高。
一、整體詳解
這款高仿P.9000機芯在整體方案上依然使用的是甲板機芯，升級的部分主要來自于基礎機芯的升級。過去的高仿P.9000機芯的基礎機芯絕大部分都是上海7750，或者海鷗ST25機芯，然而這款新款的P.9000機芯的基礎機芯是日本精工生產的一款23鉆機芯，再經過對其齒輪的改造，達到正品P.9000機芯的調歷效果，以及上弦效果。
二、細節詳解
高仿P.9000機芯經過了5年時間的摸索對于甲板的細節上已經非常透徹了，這款P.9000機芯的甲板采用的是和正品一致的蝕刻上色工藝，即先將機芯面板進行雕刻，然后在通過校對過的藍色顏料進行填充從而到到更好的機芯板效果， 同時在機芯板上的無作用裝飾螺絲，也不再是貼合在機芯板上，而是使用的真正的短螺絲進行固定。這款機芯廣泛用于vs廠沛納海
三、走時測試
這款全新的高仿P.9000機芯，在日差走時上還是非常有可塑性的。在經過校準之后，日差走時是非常穩定的，同時在擺幅偏正上的表現也是非常優秀的。
四、功能介紹
目前VS廠的沛納海p9000機芯已經升級二代產品，二代機芯v3版本，指針可以快調，升級版功能與正品一致。日歷不可以快調，功能與正品一致。GMT針不可以快調，12小時左右走一圈。相似度從85%提升到95%上，外觀細節更接近原裝正品。機芯擺輪位置真正跟正品一致，新技術開發的新機芯，穩定，降低了偷停等返修問題，其實一代機芯相對于以往7750覆蓋甲板的機芯偷?；蛘咦詣渝N脫落的問題已經大大降低了。
VS工廠在p9000機芯的基礎上為了能夠開發更多款式的復刻表款，相繼研發了p9001，9010等等機芯型號，基礎功能一致，數字型號或者零配件不同。此款VS工廠的機芯相對來說屬于第三代復刻版本的機芯，但是也不全是一體化的機芯，畢竟也是在成熟機芯的構造上重新修正了一部分。就好像歐米茄的8800機芯，其底子還是2892機芯，不過發條盒以及無卡度游絲之類都是重新設計的。
